La plupart des moteurs diesel monocylindres horizontaux sont utilisés. La puissance du moteur est transmise à la transmission par une courroie trapézoïdale et la vitesse de la puissance est contrôlée par un embrayage. La puissance est transmise à la boîte de vitesses via la boîte de transmission à chaîne, et la transmission centrale, la transmission finale, le mécanisme de direction et les freins sont tous installés dans la boîte de vitesses. La boîte de vitesses adopte une transmission par engrenages, et les engrenages varient d'un type à l'autre, généralement 6+2 vitesses (c'est-à-dire 6 vitesses avant, 2 vitesses arrière), au moins 3+1 vitesses, et la plupart peuvent atteindre 12+6 vitesses. La puissance après le changement de vitesse est transmise aux roues motrices des deux côtés par la transmission centrale et la transmission finale. Le mécanisme de direction adopte un embrayage à mâchoires ou un embrayage à billes en cuivre.
Le mécanisme de commande est installé sur le cadre à main pour contrôler l'accélérateur, le changement de vitesse, la direction, le freinage et la puissance de sortie. La puissance est délivrée directement à partir de l'arbre de sortie de puissance à travers des engrenages ou directement à partir du moteur. Afin de répondre aux besoins des opérations dans les rizières, le dispositif de marche est équipé d'une variété de roues en fer en plus de pneus et d'une roue de queue. La roue de queue a deux types : une roue de transport et une roue de labourage. Le premier sert à supporter le poids et à assister la direction ; ce dernier est utilisé pour ajuster la profondeur de travail du sol. Le skid peut être utilisé pour les opérations dans les rizières.